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揪心的纺织生意:多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,进口商或弃货!但更大更多的麻烦,或才刚刚开始!

2020-11-25 13:52:02评论:0 来源:一财经、焦点视界、布工厂   
核心摘要:“我们以前一个货柜到印尼是300美金,现在涨到了2000多美金,涨了六七倍。”义乌市天鹏国际货运代理有限公司总经理楼磊最近有点苦恼。他告诉记者,由于严重缺集装箱和舱位,海运的费用在过去一个月里“水涨船高”。面对着旺盛的出口市场,不少出口商不得不选择等待和观望。“有的货柜总价值可能就5万~6万元人民币,运费都

“我们以前一个货柜到印尼是300美金,现在涨到了2000多美金,涨了六七倍。”


义乌市天鹏国际货运代理有限公司总经理楼磊最近有点苦恼。他告诉记者,由于严重缺集装箱和舱位,海运的费用在过去一个月里“水涨船高”。面对着旺盛的出口市场,不少出口商不得不选择等待和观望。


“有的货柜总价值可能就5万~6万元人民币,运费都涨到数万元了,让成本直接增加了3成!”楼磊坦言,最近海外市场需求确实出现了不同幅度的反弹,但由于成本高、舱位和集装箱难找,提前订了一个月了,都还没有船公司过来,导致他们公司的业务量被压制着,本以为会随市场增加的生意,实际却同比下降了三成左右。


因为圣诞节,以往的此时都是每年的出口旺季,但用楼磊的话来说,订舱量是比以前更多了,但更多的是无效的电话沟通,出口量并没有相应增加。


 纺织生意利润再被稀释 多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,进口商或弃货


最近的海运价上涨,以及集装箱难定都是外贸人感到心累的事。


近几个月来,由于全球经济复苏不均衡、世界多地疫情大幅反弹,同时圣诞、新年等传统运输旺季到来,导致欧美多港口出现拥堵,国内很多港口集装箱却极度缺乏。


在这样的情况下,多家大型航运公司开始征收拥堵附加费、旺季附加费、缺柜费等附加费用。在上海、宁波、连云港等大型港口,由于集装箱极度缺乏,运力受到较大影响,导致船舶停泊作业延误,部分货物延迟出口。


目前青岛、宁波和上海这些大港空箱不足,货代货主正经历着南美4000、美东5000、东南亚一夜暴涨1000的高昂运价的局面。并且,现在的舱位抢夺宛如购物秒杀,手慢的根本抢不到,就算是加钱也不一定能预订到柜子。很多外贸人都表示,今年的海运这么疯狂,也是从来没见过。


而国外的港口情况也不容乐观。美国长滩港和洛杉矶港已瘫痪,部分机构预计,美国港口的拥堵状况,将持续到2021年第一季度,因为货量需求仍处于高位。


更大更多的延误,才刚刚开始!


据悉,英国泛滥的集装箱已从该国的港口和配送中心蔓延至城镇和村庄。目前英国最大的集装箱港口费利克斯托港陷入严重拥堵,大量集装箱堆积,港口一度拒绝空柜到港。由于主要港口严重拥堵,包括新西兰、西班牙、几内亚在内的马士基、地中海航运公司和达飞轮船公司计划征收港口拥堵附加费。



一位做外贸的业务员表示:“最近海运费上涨很多,月底我们马上就要装柜了,柜子一直缺,我们客户非常着急,他跟我们说如果月底不能按时交货,就要改走空运,空运的价格实在是吃不消。”


一般来说,选择海运就是因为空运的费用太高了,一位纺织人表示:“去年因为赶不上船期,我们就走了空运,多出了20万,如果多来几次,估计那一年的利润就全部抹平了。”


纺织企业一直是以微利运行,有10%-15%的利润已经是很不错了,一旦因为柜子短缺,无法顺利出货,空运的价格则是海运的好几倍,可能后面需要好几单才能弥补这一单的亏损。


今年做外贸确实是很凄惨,上半年外贸几乎停滞,下半年外贸订单开始回暖,却出现了这一系列缺柜、运费上涨等情况,导致利润一再被稀释。


而除了运费暴涨,近期,人民币升值也让纺织人比较头疼,据一位贸易商表示:“我们的客户是外贸公司,直接跟美国客户做生意,出口服装的,单量也比较大,本来预估利润大概能有400万,但是被汇率这么一折腾,大概只有200万了,一半的利润都被汇率吃掉了。”但要是现在结汇,外贸人也非常心痛,毕竟现在只有6.5的汇率,年初的时候汇率在7.2,怎么狠得下心去结汇呢?“现在结汇确实会亏很多,但离年底也仅剩2个月了,到时候不管汇率怎么样,我们都要结了,年底用钱的地方太多了。”一位外贸人无奈道。



对于纺织外贸人来说,近期出货请注意!多国港口拥堵瘫痪,附加费狂飙,进口商或弃货,同时最近的汇率问题让人十分揪心!


但从长远来看,外贸订单回暖,人民币升值也代表着中国实力的不断提升,至少在纺织业方面,其他国家想要取代中国已经越来越难了。



来源 | 第一财经、焦点视界、布工厂



(责任编辑:小编)
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